预期与策略：德事隆航空等产业代表与资本市场共议经济复苏

今年以来，“拼经济”成为各地发展的关键词，经济企稳复苏亦成为今年资本市场和产业届的核心投资主线。以个人养老金制度的启动推出、全面注册制的正式实施、金融领域多条开放措施的先后出台以及外资独资金融机构竞相落地中国市场等标志性事件的纷纷落地，这无不说明中国资本市场正在加速回暖。

回暖之下，2023年的中国经济如何更进一步？资本和市场的力量如何助力实体经济和高质量发展行稳致远？这一切，需要政策、资本市场以及产业界各方共同探讨预期、共谋策略。在此背景下，主题为“预期与策略”的2023中国资本市场年会暨2022机构投资者·财新资本市场分析师成就奖颁奖盛典在天津举办。

中国开发性金融促进会普惠金融委员会指导小组组长、国家开发银行原副行长刘克崮，中国国债协会会长、财政部金融司原司长孙晓霞，国家发改委经济研究所副所长吴萨，德事隆航空销售总监马涛，中金研究院经济学家周子彭等政策、资本市场、产业届嘉宾以及中金公司、瑞银、华泰证券、广发证券、中银国际、东方证券等获奖机构代表齐聚一堂探讨当前中国经济形势、产业趋势以及投资机会。

据悉，作为中国市场首个中外合作品牌的卖方分析师榜单，“机构投资者·财新资本市场分析师成就奖”评选由美国知名金融评选机构——机构投资者（Institutional Investor）与财新传媒于2017年联合推出，旨在基于买方机构具有价值的、定性的市场反馈，评选出优秀的卖方研究、销售团队，为关注中国资本市场的金融机构提供具有价值的参考信息。该榜单一经推出，便引起中外资本市场高度关注，成功将国际榜单落地中国，使之成为具有全球影响力和国际公信力的年度金融资本市场榜单。

中央经济工作会议将“着力扩大国内需求”作为2023年经济工作首要任务。作为全国“两会”后举办的一场资本市场对话，今年年会主题聚焦于“预期与策略”，其中一大核心主线是探讨如何助力经济副锁，如何扩大内需，发挥中国市场的韧性和潜力，为迈入新阶段的中国经济注入新动能。

“ 在防疫政策放宽下，各主要机构均上调中国经济增长预期。疫情防控相关性较强的服务业、消费零售有望实现恢复，已经出现较好趋势。”在开场主题发言中，中国开发性金融促进会普惠金融委员会指导小组组长、国家开发银行原副行长刘克崮表达了对今年中国经济复苏的信心。同时，他表示， 今年将迎来强于往年的外部压力，考验我国各项稳增长政策的精准度及有效性，包括从房地产、国民收入分配格局等重点领域优化。

国家发改委经济研究所副所长吴萨在发言中重点强调了中国经济的韧性，即经济体系在遭到外部冲击后能够恢复原样，甚至达到理想状态，以及在极端情况下还能运转的能力。他表示，在世界经济的大循环中，中国拥有强大的生产和制造能力、成本优势以及足够大的国内市场，有回旋余地。对此，“市场的韧性大家要充分地看到，不要只看到危机，要看到其中的机遇和空间。信心重启，来自于我们坚实的、改革开放四十余年强大的实力和未来巨大的增长空间。”

事实上，随着经济社会生活逐步回顾常态，1月消费已开始反弹。以此同时，日新月异的生活方式与科技创新也将继续推动国内消费市场升级，包括餐饮、旅游、交通、娱乐、养老、教育及医疗行业。对话嘉宾探讨建议进一步发挥国内统一大市场优势，考虑运用市场化手段降低成本，打开不利于客流、物流、资金流循环流转的阻塞机制。同时要把恢复扩大消费放在优先位置，促消费、稳投资协同发力。从长远来看，提振信心至关重要，应利用各种措施消除不确定性，建立起积极的预期。

来自通用航空领域的代表，德事隆航空销售总监马涛代表产业界分享了助力经济复苏和未来发展的洞察。马涛表示，作为应用领域非常广泛的通用航空领域是民用航空的“两翼之一”，其产业链涵盖了从上游制造、终端运营到航空服务，以及在末端所有围绕的金融服务和出行解决方案。近年来，随着经济的发展，人们对文化娱乐、商务、旅行等方面的需求越来越高，尤其是疫情期间，人们更加追求在力所能及的范围内理性消费，看重性价比，我国通航产业取得显著发展。但相比发达国家，我国通用航空领域总体规模依然较小，以通航机场数量为例，GAMA（美国通用航空制造商协会）数据显示，截至2019年底中国通航机场数量仅占统计范围比重的1%，而美国、巴西、欧洲等通航发达国家和地区的占比均在15%以上，其中美国占比最高为59%。从产业和经济发展角度来说，通航产业发展潜力巨大，未来有希望成为支撑经济复苏和发展的重要产业。

谈及对此次活动两大关键词“预期、策略”的认知，众多嘉宾的见解洞察都指向了“合力”，即把从上到下、从产业到资本、从经济到社会、从区域到一体化等各方力量用足、用好，把实施扩大内需战略同深化供给侧结构性改革有机结合起来大力提振市场和社会民众的信心，改善预期，是为根本之策。

以通航产业为例。2022年，全球通航数据向好，行业走出疫情阴霾。GAMA数据显示，2022年，全球通用飞机交付量为3694架，较上年增长5.4%。而我国通航亦稳中有进，通用飞机、通用机场、通航企业数量持续增长，通航飞行小时数再创历史新高，低空空域管理改革获实质性进展。特别值得一提的是，近几年我国已经相继出台了一系列促进通用航空业发展的政策法规和发展规划，地方政府也正在成为推动趋势通用航空发展的主力军。2022年12月，政策端印发《扩大内需战略规划纲要(2022-2035年)》，提出“释放通用航空消费潜力”和“积极推进支线机场和通用机场建设”，从消费和建设两方面支持促进通用航空产业发展。2023年作为全面贯彻党的二十大精神的开局之年，也是实施“十四五”规划承前启后的关键一年，预计通用机场建设和通用航空消费将成为是“十四五”期间扩大内需的重要内容之一。

通航产业的巨大发展潜力还体现在其丰富的应用场景。据马涛介绍，通用航空不仅是撬动经济发展的新动能，比如公务机出行，这不仅仅是企业，尤其是民营企业的私人交通工具，也是提升出行效率的方式。同时，通航产业还可以在民生方面能提供重要的服务支持，比如德事隆航空飞机产品应用于安徽短途运输航线、内蒙古阿拉善三旗短途运输航线等，为人们的出行尤其是中小城市及偏远地区的出行提供了更多选择，便利了人们的日常生活。此外，通用航空还应用于抗击疫情、缓解旱情、飞播造林、森林救火等特殊任务，更好保障人民生命安全。

事实上，作为一家拥有近百年历史、并旗下拥有赛斯纳、比奇、豪客三大品牌的通用航空飞机制造商，德事隆航空早在1998年就已入驻中国并成立办事处，同时见证并深度参与了中国通用航空25年来的发展，包括与中航工业通飞合资建厂，培养本地化的制造和服务能力，为客户从商务、维修支持提供一系列的解决方案。

未来，通航产业如何更好赋能经济服务和高质量发展，满足人们日益多元、升级的美好生活追求？马涛用“四箭齐发”做了凝练总结，即用科技、产业、金融、场景应用四箭齐发，推动构筑金融-产业-科技-场景应用协同发展的良性生态，推动通航产业升级与融资，使科技创新引擎产业发展，促进通航应用于更广泛的出行场景，走进千家万户，全面激发消费潜力，赋能中国经济复苏。

结语

从市场来看，当前正处于疫情冲击后的修复期，宏观经济仍然面临三重压力，特别是外部环境不确定性较大、全球通胀处于高位、各国央行持续加息等因素导致世界经济和贸易增长动能减弱。今年政府工作报告明确：围绕着力扩大国内需求、把恢复和扩大消费摆在优先位置。从中央到地方发出抢抓经济、大抓经济政策信号下，以通航领域为代表的低空经济和资源将成为经济社会发展的重要内容。

“对国内市场而言，国家政策在不断支持通用航空，包括提出民航运输和通用航空‘两翼齐飞’。另外加上经营成本上、结构上的变化后，相信这个行业在中国一定会越来越好，我个人充满了非常积极的信心?。”马涛在活动上的总结代表了产业界对未来的希冀。面对未来的机遇和挑战，以通用航空市场为代表的中国经济将迎来新的发展峰值和更高发展质量，其中需要各方形成合力，包括提供更多政策工具支持低空经济发展，吸引市场和资本力量的参与；提供更好的营商环境、激发通用航空消费动能需要；统筹产业间更好的协同发展，推动各产业领域融合发展和人才培养，助推产业升级。

伴随改革开放以来中国的经济和社会发展，从过去到现在乃至未来，以德事隆航空为代表的通航企业，他们是这条道路上的先行者，也是受益者；是驱动者，也是共建者。

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