碟刹VS鼓刹，直观展示其原理

原标题:《碟刹VS鼓刹，一夹一开，直观展示其原理》

发展历史

鼓式制动器

1916年，美国人发明了鼓式制动器，依靠安装在车轴上的闸瓦配合车轮制动鼓完成制动功能这种刹车比早期使用的自行车刹车制动力更大，刹车更平稳可靠当时几乎所有的美国摩托车都用这种刹车现代摩托车使用的鼓式制动器就是在此基础上发展起来的

盘式制动器

虽然鼓式制动器普及的比较早，但是盘式制动器比鼓式制动器早三年出现。

1913年，一套机械操作的盘式制动器被醒目地安装在参加法国大奖赛的英国制造的道格拉斯摩托车上这是世界上最早的碟刹摩托车

1969年，日本本田公司率先在本田750摩托车上使用液压操纵盘式制动器从此，世界上所有的公路摩托车制造商都使用了这种先进的液压盘式制动器

制动原理

鼓式制动器制动时，外力对两个半月形制动蹄施加作用力，使其压住鼓内壁，通过摩擦使制动鼓停止转动，从而达到制动效果。

工作原理可以用一个杯子来形象的描述制动鼓就像一个杯子当你把五个手指放进旋转杯中，手指就是刹车片只要将五指向外，摩擦杯子内壁，杯子就会停止转动

盘式制动器，制动盘由铸铁或合金钢制成，固定在车轮上随车轮转动卡钳固定在前减震或后摇臂上，制动卡钳上的两个摩擦片分别安装在制动盘的两侧液压推动摩擦片与制动盘摩擦，就像用钳子夹住转盘一样，从而达到减速制动的作用

优缺点对比01。制动力

在制动力方面，鼓式制动器的制动力远大于盘式制动器，不是因为鼓式制动技术更先进，而是因为其固有的结构特点。

在鼓式制动系统中，有一个形似鼓的金属物体，是鼓式制动的核心部件，因此得名。

制动鼓中有两组制动蹄当我们踩下制动踏板时，驾驶员的力量会转移到制动蹄上，推动两侧的半弧形U形制动蹄向外扩张挤压，将制动蹄紧紧地压在制动鼓上此时，制动鼓与制动蹄之间会产生强烈的摩擦力，以达到制动的效果

盘式制动器不同于鼓式制动器我们可以从外观上直观的看到盘式制动器的制动部分它会伴随着车轮的移动而移动，与车轮保持同步，相当于鼓式制动器中的制动鼓

当我们夹紧制动器时，液压装置将这个力传递给制动钳，制动钳将制动盘夹紧，通过制动盘与制动钳相互摩擦产生的摩擦力达到制动的目的。

这种制动装置不能产生自身的制动力，所以仅靠人自身的力量不足以获得有效的制动力必须有液压装置辅助才能产生足够的制动力

02，散热性能

但是碟刹在很多方面都优于鼓刹，否则目前不会大量新车型使用，只是这些好处不是体现在制动力上，而是体现在其他方面。

鼓式制动器由于处于封闭空间，散热不是很好，制动时会聚集大量热量。

在高温的影响下，制动蹄片和车轮容易产生极其复杂的变形，制动后退和抖振，导致制动效能下降。

03，排水性能

排水是盘式制动器优于鼓式制动器的另一个特点当水进入制动系统时，对制动性能有明显的影响如果水不能及时排出，制动性能会大打折扣

从结构上可以看出，鼓式制动器的封闭式设计显然不如盘式制动器有利于排水。

04.经济成本

鼓式制动器最早用于制动系统，制造技术相对更成熟，所以成本由于盘式制动器。

盘式制动器的制动盘质量有待提高，制动钳，活塞，刹车片的成本不等于鼓式制动器。

05.其他人

农村泥泞道路多的地方，你不经常跑高速，鼓式刹车的制动力更合适同时鼓式制动器这种更好的密封制动系统在应对恶劣环境时的优势也体现出来了，泥泞的道路对盘式制动器有很大的杀伤力

鼓式制动器的制动响应速度不够线性和准确，很难安装基于鼓式制动器的ABS系统，盘式制动器可以配备ABS，实现均匀，快速，有效的ABS制动。

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市面上的车辆一般前轮采用盘式刹车，后轮采用鼓式刹车，称为前盘式后鼓式配置后轮不需要碟刹的原因是因为成本有很多大排摩托车都是前后碟刹的

一般情况下，刹车时重心会前移，后轮上的重量会越来越少车辆的制动力更多来自前轮即使是前后碟刹，前轮的碟刹也明显比后轮厚，因为要承受更大的制动力

所以质量不大的车型上后轮鼓式刹车没什么问题，只要注意刹车技术，控制好速度和刹车的过度使用。

前后碟刹不是万能的，鼓刹也不是没用刹车再牛逼，也不如小心驾驶安全

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