中国邮轮业加速航行

国内邮轮正加速进入中国游客的视野。

日前，工信部等五部委联合发布《关于加快发展邮轮游艇装备和产业的实施意见》，提出以邮轮游艇消费普及为主导，实施邮轮游艇产业链升级工程，加快形成邮轮游艇装备产业体系，推动国内旅游客船品质升级。

《意见》的发布，呼应了第二艘国产邮轮的起步日前，中国第二艘国产大型邮轮H1509在中国船舶工业集团公司上海外高桥造船有限公司正式开工建造据中新com，2019年开工的首艘国产大型邮轮整体进度已超过85%

这代表了旅游市场的概念转变工信部作为牵头单位，联合发展改革，财政，交通，文化和旅游等部门，从‘游客做旅游’进入一体化发展时代，更有利于市场的可持续发展中国旅游协会旅游营销分会副会长，CYTS研究院副院长葛磊告诉界面新闻

旅游消费回归带来的机遇

邮轮经济被誉为漂浮在黄金水道上的黄金产业邮轮产业链是围绕船舶制造，港口服务，后勤保障，交通运输，观光旅游，餐饮购物，银行保险等产业形成的，以邮轮为主要载体，以休闲，观光，游玩为具体内容的产业链

中国邮轮创始人张旭东，拥有十余年邮轮行业从业经验，目前在社交平台运营安先生邮轮之旅账号他告诉记者，目前中国的邮轮消费主要分为两类一种是年轻家庭或朋友以休闲度假为目的的旅行，他们更倾向于中国母港的日韩航线，成本低，时间短，另一类是中老年客户，他们需要一定的消费能力和旅行时间，更喜欢在欧美母港登上国际航线的船

整体来看，邮轮旅游属于高端旅游，疫情后习惯出国旅游的高端客源回归，给国内高端旅游市场带来了机遇。

根据途牛8月19日发布的《2022年自由行报告》，高品质的自由行产品越来越受到用户青睐，其中邮轮产品的受欢迎程度位列第二。

全球内陆邮轮旅游的头部公司，国内高端豪华邮轮的领军企业重庆冠达集团对界面新闻表示，受其产品高端，休闲，度假特色的吸引，公司纳入了部分境外游受阻回国的高端客户，以内陆邮轮产品替代其消费尤其是暑假期间，相关产品销量大幅增长

葛磊对界面新闻进行了分析2019年以来，约2万亿境外消费力量持续回流国内旅游市场不缺消费能力，需求方只是需要好的产品尤其是疫情发生后，人们的消费心理已经从‘看得见山，看得见水’转变为‘青山，静水’

但他同时指出，目前，与山地，森林，草原等自然形态相比，‘静水’一直不是一个好问题很多人只是把邮轮当成一种交通方式，而不是旅游目的地，这意味着邮轮旅游行业还有很大的发展空间

意见指出，要推动上海，天津，深圳，青岛，大连，厦门，福州，广州等地发展邮轮旅游，支持沿海地区，长江流域，西江流域等江河湖泊开发国内水路旅游精品线路，重点推进环渤海，粤港澳大湾区，粤闽浙沿海城市群，海南自由贸易港，长江经济带，珠江—西江经济带，大运河文化带的水上旅游资源开发，支持大连，青岛，威海，珠海，厦门，北海等沿海城市发展创新型游艇产业。

《意见》还提到，要大力发展适合沿海沿江游，城市景观游，自然景观游，特色文化游的不同类型旅游客船未来，消费者在船舶和航线上将有更多的选择

疫情下的困境

虽然旅游消费的回归在需求端为国内邮轮产业创造了机会，但要抓住机会并不容易事实上，在疫情期间，国内大部分邮轮公司都停运了，至今只有少数头部公司的国内和国际航线复航

张旭东表示，国内出入境和疫情防控政策对行业影响很大:邮轮旅游目前在中国基本停止，世界主流邮轮公司退出中国市场，将部署在中国母港的船舶转移到其他海域，很多没有部署中国母港的邮轮公司取消了原计划航线停靠中国。

冠达还表示，其世纪游产品复盘之初，客户接待情况良好，但目前由于疫情反复，节奏再次放缓公司也担心利好政策在实际执行中可能会加码

但冠达仍表示长期看好国内邮轮旅游和长途旅游市场。

一位不愿意透露姓名的行业人士也告诉界面新闻，国内邮轮行业整体压力很大比如招商局义敦号，是招商局集团与维京邮轮联合打造的第一艘中国籍高端邮轮今年复航以来亏损严重，资金实力雄厚难以维持

但三亚国际邮轮的福喜永乐号仍未恢复航行销售团队基本解散了，只剩下一个人负责她说

我们需要的不仅仅是船。

除了疫情造成的经营困难，本地邮轮业仍需克服自身的不足。

消息称，目前国内邮轮90%以上的市场份额被皇家加勒比，歌诗达等国际邮轮品牌占据，国内邮轮品牌在自身生产运营能力上仍有短板。

多位接受采访的业内人士表示，邮轮产业化需要的不仅仅是更多更大的船。

邮轮产业链的上游是邮轮船厂，负责邮轮设计，R&D和制造，是一家中游邮轮公司，负责邮轮旅游和运输的运营管理，下游是港口码头衍生的邮轮旅游相关服务。

前述业内人士认为，要造你的第一艘邮轮，必须做全产业链，包括采购，造船，旅游消费等一系列配套。

并指出，邮轮游艇产业链长，带动作用大，需要加强国产邮轮游艇和旅游客船的装备产业化，市场成熟度和消费普及。

葛磊认为，工信部下发这个文件，主要是从供给侧出发，同时也提到了设计，运营和融资能力，这是一个多元化的政策工具1—2年的造船周期只是为未来旅游市场的复苏提前准备产品

中国嘉年华邮轮董事长杨也强调，打造全产业链本土化能力，构建可持续发展的邮轮生态圈，是行业的关键。

中船嘉年华引入界面新闻，现已启动海员招聘计划，发布近百名核心岗位管理人员和操作人员招聘需求目前，公司拥有大西洋号和地中海号两艘姊妹邮轮，其首艘国产大型邮轮建造已转入设备功能调试安装阶段，预计2023年投入运营第二艘国产新型大型邮轮交付后，公司的四艘大型邮轮将构成中国最大的邮轮之一，覆盖华东，华南，华北多个母港

CSIC嘉年华邮轮CEO陈冉凤表示:第二艘国产大型邮轮的正式开工，是中国建造大型邮轮宏伟征程中的又一个重要里程碑，也是CSIC嘉年华邮轮对中国邮轮市场的信心。

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