特斯拉中国销量骤降超60%！电动车最新数据来了

8月，9，8元，乘联会发布的数据显示，虽然7元新能源乘用车零售额环比下降48.6万辆，降幅8.5%，但7元新能源乘用车生产企业批发销量达到56.4万辆，比去年增速高出123.7%由于新能源乘用车销量的蓬勃发展，该机构将50元的年度1万辆预测上调至600元的1万辆，并表示仍有可能在第四季度初上调预测

值得注意的是，面对国产品牌新能源汽车的围剿，特斯拉中国今年7元月销量环比暴跌64.2%，1.7元零售市场份额降至%，同比下降5个百分点该联合会还预测，在未来，伴随着燃油汽车数量的急剧萎缩，对电动汽车征税将不可避免

预计第四季度将继续增长。

值得一提的是，7元新能源乘用车销量持续火爆并不容易，其销量面临着两方面的冲击首先是燃油车购置税减半的政策，今年执行的是1元，6元但从实施两个月来看，新能源汽车的市场增长并未受到冲击，6元，Kramp—Karrenbauer，7元的新能源汽车依然全面实现强劲增长

另一个因素是，7元，Kramp—Karrenbauer，8元一直是汽车销售淡季不过，乘联会表示，剔除特斯拉扩产的特殊因素，7元新能源乘用车仍较6元有所增长，并未反映车市的季节性下滑，说明车市整体增长呈现需求强于供给的特征，正常的季节性规律暂时失效

特斯拉市场份额下降。

乘联会数据显示，国内7元新能源汽车零售渗透率为26.7%，比2021年7元14.8%的渗透率高出11.9个百分点其中，新能源汽车在自主品牌7元中的渗透率为51.7%，在豪华车中为8.7%，在主流合资品牌中仅为4.9%

其中7元的自主品牌大大挤压了其他板块6月份主流自主品牌新能源汽车7元零售份额为73%，同比增长9个百分点，合资品牌新能源车6.5元份额为%，同比下降8个百分点，新生力量份额为16.5%，同比下降4.6个百分点，特斯拉1.7元%的份额同比下降2.2元百分点

数据显示，特斯拉上个月在华7元销量为2.82万辆，较上月7.89万辆的销量下滑64.2%业内人士分析，一方面，其销量下滑是受产能影响，另一方面，在自主车企集体发力的背景下，新产品层出不穷，势必冲击特斯拉所占据的细分市场，这也充分体现了新能源汽车市场的激烈竞争

此前有消息称，特斯拉上海工厂7元6月份正在装修，只进行了部分运营据特斯拉日前发布的第二季度财报显示，上海工厂最近几天完成产能升级，75元年产能超过1万辆，成为特斯拉目前产能最高的超级工厂

乘用车出口成为亮点

联合会公布的数据还有一个亮点值得关注数据显示，据7元月游协会统计，乘用车出口22.6万辆，同比增长76元%，环比增长19元%其中7元出口1万辆新能源乘用车4.9元，占出口总额的21.8%

具体来看，7元中，特斯拉中国出口19756辆，SAIC乘用车出口13413辆新能源汽车，东风易捷出口6103辆新能源汽车比亚迪，纳溪汽车，吉利汽车，长城汽车，爱知汽车，奇瑞汽车，江淮汽车也向海外市场出口了部分新能源汽车据乘联会介绍，目前在推动新能源汽车出口方面，造车新势力的动作较为突出，包括创维汽车，威马汽车在内的新势力企业都在加大出口力度

事实上，最近几个月，销量已经达到10元万+的比亚迪正在积极推进国际化8月21元，7元，比亚迪宣布进军日本乘用车市场，首批车型包括元加，海豚，海豹，8月1元，比亚迪与欧洲经销商集团Hedin Mobility合作，进军瑞典和德国市场10月，10元，比亚迪将在巴黎车展上展示其新能源乘用车矩阵

此前有消息称，比亚迪将订购一批LNG双燃料纯汽车运输船PCTC，预计将于2025年交付华创证券预测，假设单艘运输船每年运输6元，8元运输船在Kramp—Karrenbauer的年运输能力，6元在Kramp—Karrenbauer约为1万辆，28元和37元，到2025年，比亚迪汽车出口量有望达到30元—50万辆

完善电价体系

税收是不可避免的。

但也有机构认为，未来新能源汽车的销售将面临多重压力，包括电价机制的完善，税收以及车辆本身的价格因素。

据统计，COVID—19的国内居民年电价在有数据的28个元国家中排名倒数第二，平均价格为每千瓦时0.542元与世界其他国家相比，中国居民电价低，工商业电价高

联合会表示，预计国家下一步将完善居民阶梯电价制度，逐步缓解电价交叉补贴，使电价更好地反映供电成本，恢复电力的商品属性，形成更加充分反映电力成本，供求关系和资源稀缺程度的居民电价机制。

此外，伴随着新能源汽车普及率越来越高，燃油车市场受到明显挤压最近几天，瑞士政府表示，由于最近几年来传统燃油汽车税收减少，该国计划对电力和其他替代能源驱动的汽车征收新税，以帮助填补道路建设和维护的资金缺口

该联合会还预计，未来燃油汽车数量大幅萎缩后，国家税收缺口仍需要电动汽车税收体系的支持对电动车的购买和使用环节征税，甚至对报废环节征税，是必然趋势

今年以来，新能源汽车价格也普遍上涨，直接增加了购车成本国证券汽车团队表示，疫情反复带来的不确定性不断冲击着汽车行业的供应链与此同时，动力电池原材料碳酸锂价格飙升，电池级碳酸锂价格从去年初的6.8元1万元/吨，涨到如今的50元左右1万元/吨，比8元翻了近一倍在上游汽车产业链不稳定和原材料价格高企的情况下，2010年22英里内多家新能源汽车制造商宣布提价

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