快狗打车陈小华：坚守“服务普通人”的初心，努力打通新能源生态系统

如果是松树，就得慢慢长，如果是竹子，就得在地下深耕两三年helliphellip

日前，在成立8周年之际，快狗打车正式在香港启动IPO，发行价为每股21.5港元，并于6月24日在港交所主板上市交易截至记者发稿时，上市首日涨幅超4.8%，市值超过138亿港元作为贾岛集团两大服务板块之一，快狗打车的这次冲刺是预期稳步进展

集团创始人陈晓华在接受蓝鲸TMT等媒体采访时，反复强调的一个词是长期主义在他看来，今天的快狗打车离不开对初心的守护，未来也会继续致力于成为Rdquo公司

坚持为普通人服务一开始，竞争壁垒在于自身。

快狗打车的前身是58快，属于如家集团2018年8月正式更名为狗出租车，会拉货二字的企业定位更加清晰地呈现在大众面前

回忆起当时创业的初衷，陈晓华眼神坚定地说:企业成立第一天的初心就是帮助成千上万的人找到工作直到今天，团队最可贵的还是坚守价值观mdashmdash服务普通人，坚持长期原则

2015年初，+互联网+的被写入政府工作报告成为我国国家层面的重要举措，信息技术与服务业全面对接，也让陈晓华看到了通过移动互联网派遣自由职业者的巨大空间。

互联网排班比线下中介效率更高，运费模式类似于旅游中小企业有同城拉货场景，是高频需求在确认拉货是高度标准化的好生意之后，陈晓华带领团队探索长期发展之路

发展的过程从来都不平静，快狗打车也是经历了波折才坚定了方向。

2017—2018年是行业竞争异常激烈的时期，货运公司掀起了融资热潮以货运拉拉为例，仅2017年就完成了两次融资在摩拳擦掌的竞争中，快狗打车的步伐略显缓慢，2018年才完成第一期约2.5亿美元的融资

狗也经历了管理层调整，直到何松入队才基本稳定下来在陈晓华看来，稳定的团队带来稳定的战略，快狗打车少补贴在战略的风暴中扎根

陈晓华感慨道:以前我们也尝试过加入补贴大战，比如每单补贴7元，以此来打败对手结果我们的对手没有进入比赛，一个月我们输了很多这是我们学到的一课

经过这场战斗，陈晓华觉得烧钱补贴只是一种短期的商业模式补贴结束后，用户还是会做出新的选择，然后比较的就是收益和体验由此，快狗打车不再一味追求规模，而是每年保持稳定增长，并将自己视为最大的竞争壁垒

狗狗之所以走到今天，一个最大的原因就是找到了自己的节奏陈晓华认为，无论是拥有数十倍的资本优势，还是远非一个量级的对手，快狗打车在培养上已经积累了足够的经验，洗白后的目标定位更加清晰。

打车去当更环保，更好的货运平台，要实现这个目标，要靠新能源和司机忠诚度。

韬光养晦，力争成为新能源卡车最大的平台。

相关数据显示，2021年我国新能源物流车销量为131229辆，是2020年58045辆总销量的2.26倍，同比增长超过126.1%分析认为，在政策和市场的推动下，新能源物流车市场规模扩大，2022年新能源物流车销量将继续上升

在长期战略的指导下，陈晓华对新能源的重视是不言而喻的新能源卡车不仅仅意味着环保，还需要合规，所以这是一个完整的生态系统

陈晓华介绍，首先，各地都有政府规划，新能源货车必须达到牌照要求，才能实现达标，其次，新能源卡车涉及到维修保养等一系列服务，需要厂家和4S店的参与，部分厂家也会有本地造车计划为什么4S店铺选择与快狗和出租车合作

他进一步解释说快狗打车的态度比较开放我们愿意将所有厂商的4S店变成快狗司机之家，放低姿态，通过聚焦新能源卡车，积极接受任何政府主管部门拥抱合规的指导，让厂商在合作中感受服务

我们希望未来成为国内最大的新能源卡车运营平台，这是一个抛弃规模，追求长期品质的举措，陈晓华坦言，2021年快狗打车平台上30.4%的订单由新能源车完成，2021年12月深圳新能源车订单已经达到85.8%以上同时，快狗打车在全国11个城市设立了司机之家从卖车环节来说，厂家向快狗打车平台推荐司机，而售后租赁，维修则与4S门店整合，形成完整体系

Ldquo，打车的狗，低调不仅仅是在与厂商的合作上，更是在车手幸福指数的维护上。

与时刻保持警惕的抢票模式不同，快狗打车的注册司机可以采用派票的模式缓解抢票的紧张和焦虑，通过平台自动匹配订单给附近合适的司机，保证司机每天有票可取，无形中提高了司机的幸福感。

司机每个月都有稳定的收入，会觉得和平台是一家人，陈晓华表示，这个时候即使其他平台有短期补贴，司机也不会有过度的情绪波动，因为稳定的收入让他们更安心，这也符合快狗打车服务普通人的初衷。

活着真好，是上市最大的感受，未来会加强B端。

狗打车已经八年了，尤其是疫情和全球政治经济博弈之后，今天真的想说lsquo活着真好这是陈晓华面对快狗打车上市的最大感受

同时他强调，快狗打车不只是Rdquo活着，，但也要按自己的步调Rdquo活着，他希望快狗打车成为用户，员工，司机心中的Rdquo公司，并总结成三个关键词mdashmdashRdquo活着，，Rdquo，增加

根据消息显示，快狗打车目前计划将全球出售的净收益用于以下用途，其中约40%将用于扩大公司的用户群和提高品牌知名度，约20%用于开发新的服务和产品，以增强公司的流动性，约20%用于在海外市场寻求战略联盟，投资和收购，约10%将用于升级技术能力和提升R&D能力，包括升级信息和技术系统以及从第三方服务商购买先进技术，约10%用于营运资金和一般企业用途。

其中，新服务和产品的拓展仍以开拓新能源系统和改善驾驶员服务为主陈晓华计划与4S门店进一步合作，打通体系，因为很多司机不是直接买车，而是分期租车，这些节点都需要打通例如，当司机在4S商店租车时，他可以获得运营平台接单政策的详细介绍

在海外市场，2021年底，快狗打车已与48家拥有成熟客户网络，领域知识和技术诀窍的传统物流公司合作未来，已上市的快狗打车将继续开拓海外市场，下一步海外布局将集中在人口相对较多的国家和城市

陈晓华说:我们希望当我们选择一个国家时，它可以被复制比如我们在一个城市做好了，更多的城市可以复制，因为我们拓展的每一个地方都相当于单独开发一个APP，所以管理成本太高

虽然B端服务的运费价格低于物流运营商，但是单一的B端服务可能会让司机面临无事可做的局面在陈晓华看来，采用B+C模式，司机的收入可以得到保障，也不用担心大客户的订单送达后订单量不足的风险，因为可以通过C端即时订单来补充

未来，上市的快狗打车将满足Rdquo活着，在最低要求下，今天我们要暂时放下宏观梦想，保证三五年内所有股东都能赚到钱，所有司机都开心这是陈晓华的坚持。

快狗打车上市现场，三位货运司机作为代表上台敲钟，续写快狗打车新故事陈晓华又觉得，我们想创造一个美好的公司，一个美好的平台在现在的环境下，一个漂亮的公司，一个漂亮的平台，特别厉害

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