小米汽车冲刺“端到端”智驾交付；赛力斯收购华为技术持有的深圳引望10%股

OEM Trend

蔚来李斌:乐道品牌规划每年推出一款新车，明年将交付一款6/7座布局的中大型SUV。新车在二年前已立项，明年三季度即可交付。同时，否认将“收购奥迪布鲁塞尔工厂”，表示“并不清楚传闻出处”。近日，行业传闻蔚来正在洽谈收购奥迪位于比利时布鲁塞尔的工厂，并将在下周一前向大众集团报价。

财联社:小米汽车智能驾驶团队近期已经完成新一轮组织架构调整。原有“感知”和“规控”两个二级部门，重组合并为“端到端算法与功能部”，负责量产方案开发。知情人士透露称，小米汽车的目标是，年内交付端到端智驾。

理想汽车:旗下理想L6汽车上市5个月累计交付已突破10万辆，创下新势力最快交付纪录。

通用汽车:由于准备开始生产下一代雪佛兰Bolt车型，该公司将暂时解雇其位于堪萨斯州费尔法克斯装配厂三分之二的工人。裁员将从11月开始，裁员人数达到1695人，届时将结束雪佛兰迈锐宝中型轿车的生产。

Faraday Future:将推出第二品牌Faraday X，计划通过全民参与定义的方式推出首批两款产品，价格区间预计为2-5万美元。

广汽集团:与华为签订数字化战略合作备忘录。双方将扩大和加深在数字化领域的合作，共同推进智能汽车技术的创新与发展。

Parts Enterprises

龙洲股份:公司旗下龙岩畅丰专用汽车有限公司研发的无人机智能巡检车搭载了移动式无人机智能巡检成套装备，为提高输电巡检智能化水平提供帮助。目前该产品销售处于起步阶段，对畅丰专汽收入无重大影响。

富特科技:小米汽车、小鹏汽车和蔚来子品牌乐道汽车均为公司的重要客户，公司已实现与小米汽车SU7配套项目量产，蔚来子品牌乐道汽车相关车型预计将于近期实现量产。公司不是小鹏汽车Mona M03车型的配套供应商，其他定点项目将根据客户需求及研发进展情况推进量产。

国轩高科:大众标准电芯工厂已具备产品生产能力，产品可满足大众海内外标准电芯的需求。目前公司已提交样件以配合大众进行整车验证，装车时间将根据大众整车生产的进度和需求决定。公司G刻电池目前已经装车并开始批量交付。

华达科技:公司与埃夫特智能装备股份有限公司签订战略合作框架协议。双方就进一步促进汽车零部件行业工业/人形机器人规模应用，达成战略合作关系。

Industrial Economy

乘联分会:自8月起，报废更新补贴申请量增长迅速，9月补贴申请量仍保持高位，截至9月19日，全国累计收到汽车报废更新补贴申请超107万份。截止9月19日，全国几乎所有省份均已出台并落实汽车置换补贴政策，单车补贴金额均较为可观，预计将为车市带来新一波增长动力。

乘联会崔东树:在预期刺激政策带来的观望、促销战进一步助长观望情绪等综合因素的影响下，今年厂家大幅降低产量应对市场低迷，8月的新能源走势较好。2024年8月月末全国乘用车库存315万台，较上月降低18万台，较2023年8月下降33万台。从仅生产新能源车企业的库存变化特征分析看，8月库存回落到44万台，较6月峰值库存48万明显下降，行业库存总体健康。8月预估的现有库存支撑未来销售天数在46天，相对于2022年8月的53天和2023年8月的52天，均下降较大，总体库存压力不大。

经济日报:在新能源汽车产业快速发展过程中，出现了产品盲目求大的现象，应引起警惕。宝马集团董事长齐普策就直言不讳地指出:数字化不是看谁家屏幕更大，代码更长……现在不少车企的产品提供大屏幕，这可能会分散司机的注意力，导致事故。消费者选车应关注车辆性能和安全配置，而非仅追求大屏幕、大彩电、大沙发等表面配置。无论何时，汽车的第一属性依然是交通工具。好不好开，是否有驾驶乐趣和驾乘品质，是否足够安全可靠和绿色智能，才是车企需要创新的锚定点，新能源汽车也不例外。

赛力斯:发布重大资产购买报告书，公司全资子公司赛力斯汽车拟以支付现金的方式购买华为技术有限公司持有的深圳引望智能技术有限公司10%的股权。本次交易中，标的公司10%股权合计作价为115亿元。公司表示，通过本次交易，将进一步加强与华为的合作，提升公司的技术实力和市场竞争力。该交易尚需经公司股东大会批准。

宏景智驾:完成数亿元C1轮融资，本轮融资由衢州智盛产投、Prosperity7、中泰仁和及华登国际联合投资。特别值得一提的是Prosperity7，已连续四次加码。

Policy Situation

土耳其政府:对进口电动、混合动力乘用车采取新规定，将于30天内生效。公报显示，土耳其贸易部进一步扩大对进口电动车的相关限制。根据新规定，土耳其进口商必须在国内7个不同地区设立至少20个用于进口车辆售后组装、维护和修理的授权服务站，方可获准进口电动车。土耳其此前已经对进口电动车加征高额关税。

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