大众、阿维塔降5万，理想L7/L8入门版，等等还是抄底？

在降价潮的当下，彩电、冰箱、大沙发已经不再是新能源车的护城河，价格才是硬道理，不然问界M7也没法在降价后月销暴涨至2万辆+，而最近又有一波新能源车迎来了降价，不知你会选择当机立断抄底，还是再观望一番呢？

大众 ID.4 CROZZ三周年版

厂商指导价:13.98万元

此次上市的ID.4 CROZZ三周年版基于纯享限定版打造而来，新车在C柱上增加了三周年版专属外观标识，同时新增前部发光大众VW徽标和IQ.Light LED高级前大灯选配，标配数字蓝牙钥匙2.0版，动力上搭载单电机，最大功率125千瓦，峰值扭矩310牛·米，CLTC续航里程为442公里，其余部分则无明显变化。大众作为拥抱新能源最迅速的车企之一，早早就推出了基于MEB纯电平台打造的车型，所以ID.4 CROZZ在硬件实力方面的表现无需担心，而且ID.系列的驾驶感受一直备受好评，采用前麦弗逊独立式悬架+后多连杆独立式悬架的ID.4 CROZZ也是如此，只不过入门版的续航放在当下有些不够看。

值得一提的是，ID.4 在德国老家的售价大约是中国市场的两倍，这主要得益于国内新能源车市的内卷使得大众被迫放低姿态，而懂哥觉得ID.4其实还有一定的下降空间，你认为呢？

阿维塔 11千里智驾款

厂商指导价:25万元

作为阿维塔旗下的首款车型，阿维塔11自2022年上市后销量并未达到预期，究其原因还是价格问题，最初接近35万的起售价注定它只是少数人的选择，而随着最近阿维塔11千里智驾款正式上市，其售价门槛降至25万元，终于有了性价比。

作为阿维塔11的特别版车型，新车在核心的硬件规格上并没有缩水，全系标配3激光雷达、鸿蒙座舱、华为高阶智能驾驶系统ADS 2.0、800V高压超充等配置，不依赖高精地图的智驾领航辅助现也已开放，这让它此前被诟病的智驾能力得到提升。此外新车还配备宁德时代90度CTP三元锂电池，CLTC续航里程达630km，得益于800V高压超充平台，其充电功率最高可达240kW，快充10分钟增加续航里程约200km。与上市之初相比，阿维塔11如今的起售价降了10万元，而且智能化和三电能力都有明显的进步，只是这波降价，不知老车主作何感想呢？

要注意的是这次活动只限2024年3月31日前提车的用户方可享受，当然也不排除清完这波库存后促销活动会继续，只是这个级别的车型基本都标配了800V、智驾、激光雷达等功能或配置，你会考虑阿维塔11还是其它竞品呢？

理想 L7/L8 Air

厂商指导价:30.18/32.18万元

前段时间理想发布了2024款L系列车型，但仅仅十天后理想又宣布对旗下车型的命名规则进行调整，其中Ultra代表超级顶配，Max代表搭载理想AD Max，Pro代表搭载理想AD Pro，Air代表搭载运动悬架+CDC(螺簧)，与此同时L7、L8增加新的Air车型，售价分别为30.18和32.18万元，打乱命名体系后，不少消费者一头雾水，懂哥就带大家梳理一下。

具体来看，其实就是24款车型的命名由Air、Pro、Max调整为Pro、Max、Ultra，在新增的2024款L7/L8 Air上市之前，23款的Air版本将继续销售，其中L7 Air价格由原来的31.98万降至30.18万元，但关注理想的朋友都知道，其实23款车型此前一直在清库存，这波变相的降价可谓不痛不痒，真正值得期待的是5月份交付的24款Air版本。不得不说理想这波套娃颇有数码圈的风范，实际上就是在玩文字游戏，当然这只是针对刚刚下定了24款的车主而言，对于新车上市前买了23款的消费者来说，这可是结结实实被背刺了一波，毕竟24款的升级幅度实在是太大了。

从这次命名调整也能看出，理想对24款车型的信心不足，既不想明面上背刺老车主，又想吸引新用户的注意，最终的结果只会是让持币代购的消费者对降价的期望更加强烈，你会选择早买早享受还是等降价呢？

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