售价368万元!采用开放式设计,猛士M-HUNTER贵在哪里?

2024-08-15 00:07  |  来源:易车网  |  编辑:顾晓芸  |  阅读量:9775  |  

虽然2024年北京车展已经过去,但有一些在车展上亮相的车型,采用独特的设计,为消费者提供了全新的视觉感受,值得我们回味一番。今天我们要聊的,是预售价368万元的一款新能源越野车猛士M-HUNTER,这款车型的价格已经突破了中国顶级豪华越野车的天花板,是本届北京车展上,最贵的中国新能源越野车。对于消费者来说,车辆的价格高,并不是不能接受,关键在于它要有能够匹配价格的产品力表现,那么猛士M-HUNTER究竟贵在哪里?如果消费者购买它,能得到怎样的用车体验?

相信绝大多数越野爱好者都知道巴博斯900攀爬者,它是目前市面上的最顶流的硬派越野车型之一。虽然猛士M-HUNTER是东风猛士科技全新打造的一款新能源越野车,但是这款新车的目标可不小,它本身就是对标巴博斯900攀爬者的车型,是一款面对极限越野玩家打造的专属车型。有一说一,从定位来说,猛士M-HUNTER已经与普通消费者无缘,毕竟普通消费者与“越野”并没有太大的关系,而猛士M-HUNTER主要面对的,是全球极限越野玩家。

抛开产品定位不说,猛士M-HUNTER的外观设计能够吸引大部分年轻消费者的视线。虽然在车展上,围观猛士M-HUNTER的消费者很多,但是我们依旧能够看到这款车型硬朗霸气的外观设计。作为一款主打越野性能的车型,猛士M-HUNTER的车身线条也展现出很强的力量感,炫酷的开放式设计,将座舱内部的设计也一并展露出来。这款车型还采用了红色和灰色的双拼色设计,让消费者感受到较强的运动属性。

我们可以看到,猛士M-HUNTER的引擎仓上设计了多处通风口,它的前格栅也采用了镂空的梯形设计。在车身侧面,猛士M-HUNTER采用了37英寸的超大轮胎,搭配长悬设计,为消费者提供了425毫米的最小离地间隙,越野通过性想必是非常出色的。只是那开放式设计的车门,告诉所有人它“极限越野”的车身属性,也让普通消费者与它之间再无缘分。

为了保障消费者的越野体验,猛士M-HUNTER也在前保险杠位置,加入了红色的绞盘,提高这款车型硬派气息的同时,也能让消费者在极限越野遇到危险的时候,自救更加容易。同时猛士M-HUNTER的尾部,开放式的后备厢内部,也匹配了两个备胎,进一步保障消费者外出越野时的安全性。

需要注意的是,猛士M-HUNTER充满战斗气息的外观设计下,采用了尺寸很小的方程式方向盘,这样的设计普通消费者恐怕需要很长时间才能习惯。另外,猛士M-HUNTER也采用了与常规硬派越野车型不同的座椅设计。和市面上其它车型相比,猛士M-HUNTER采用了带有四点式安全带的赛车座椅,支撑性肯定没有问题,但舒适性表现未必能让人满意。好在这款车型虽然采用开放式设计,给消费者“360°全景天窗”的体验,但安全性方面,它的表现并不差,它采用了大面积的航空级别碳纤维材质,还设计了大量安全管梁,甚至操控台也采用了钢架结构,足以给消费者安全的越野体验。

从猛士M-HUNTER的性能表现来说,它足以配得上368万元的预售价格。相比市面上其它硬派越野车型,猛士M-HUNTER是目前我国唯一轮边扭矩突破20000N·m的车型,动力输出足够强悍,满足了消费者各种不同极限越野场景下的动力需求。而且猛士M-HUNTER还搭载了先进的后轮线控转向技术、赛车级的氮气减震系统,进一步提高了消费者的越野体验。

综上所述,猛士M-HUNTER作为一款专注于越野性能的车型,它各方面的实力表现都是比较优秀的,尤其是它那缔造了我国汽车轮边扭矩新纪录的动力系统,更是让众多越野爱好者为之着迷。不过话说回来,虽然猛士M-HUNTER值得消费者用368万元购买,但它毕竟是专门针对全球顶尖极限越野玩家打造的车型,并不适合普通消费者。

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