驾驶体验——奥迪SQ8e-tron

2024-06-02 14:40  |  来源:易车网  |  编辑:谷小金  |  阅读量:16113  |  

奥迪官方自2022正式发布旗下新款奥迪e-tron后。新车作为中期改款车型,对外观、内饰、配置等部分进行了优化升级。新车推出亮相后究竟如何?笔者亲身体验给予说明。

纯电动奥迪SQ8 e-tron重达2650公斤,但驾驶盘力度适中,加上巨大而即时的扭矩,几乎感觉不到车的重量。车子性能卓越,油门响应极佳,能轻松加速和转换方向。

奥迪SQ8 Sportback e-tron是2022年推出的性能强劲三电机e-tron S Sportback的改进车款,三围尺寸为4915x1976x1617毫米,轴距为2928毫米,重量虽减轻了5公斤,但也达2650公斤。车头黑色格栅上装饰着奥迪新的扁平标志,车尾有一条现在流行的LED灯带穿过后挡板,车子配有22英寸轮圈和宽轮胎。

娱乐系统简单易用

车室宽敞,座椅是柔软触感的优质皮革。MMI信息娱乐系统简单易用,功能齐全,可无线连接安卓Auto和苹果CarPlay。中控台有双触屏设置,主显示屏较大,而主要用于冷气控制的下方触屏较小,可转换为更容易使用的键盘设计。

行李厢容量为528升,还有一个62升后备箱。尽管容量大,但由于开口较窄,地板较高,且后挡风玻璃像轿跑车一样倾斜,所以装载大件物品不太轻松,但后排座椅椅背可快速放倒和拉回,弥补了一些不足。

SQ8 e-tron动力系统与e-tron S Sportback一样,由后部两个电机和前部一个电机驱动,驱动前轮的第三个更大电机在需要时可提供额外的牵引力或动力。每个后轮均有单独电机,驱动扭矩在后轮之间可以变化分配,形成高效的电动扭矩矢量系统。

车子最大功率为320kW,最大扭力为808Nm,如果猛踩油门,动力和扭力可在8秒内进一步冲刺提升至370kW和973Nm。后部的双电机使车子具有超快的扭矩矢量控制,这在快速转弯时非常有用。

弯路上表现出色

车子虽重,但驾驶盘力度适中,凭借巨大而即时的扭矩,几乎感觉不到车的重量,还能在4.5秒内从零加速到时速百公里,最高时速达到210公里,并有推力感,相当出色。

在一般驾驶情况下,SQ8 e-tron仅使用后部电机,从而节省能源。车子平均耗电量大约为每百公里25.6kWh,大电池有470公里左右的WLTP续航里程,让人相当满意。充电速度从之前的150kW增加到170kW,意味着在高速直流充电站,电池可在大约半小时内从10%充电到80%,在10分钟内就能有104公里的行驶里程。SQ8 e-tron的转向表现超越很多同级电动车,有快速的传动比和足够的反馈。

油门重量适中,响应极佳,可实现精确的低速油门控制,驾驶平稳。车子前部配备六活塞的强大制动器,调节功能表现优异,加速毫不费力,转向和底盘控制可以很好地应对快速的方向变化。弯路上的表现出色,灵活之余有极佳抓地力。

奥迪SQ8 e-tron

电机:三永磁同步锂离子电池

电量:106kWh/114kWh(总)

变速箱:单动力两阶段变速箱

功率:320kW

扭矩:808Nm

零到百公里加速:4.5秒

最高速度:210kmh

能耗:25kWh/100km

续航里程:471公里

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