试驾2024款零跑C11纯电版15万级家用SUV性价比之选

C11说到10-15万级，新能源家用SUV，必然绕不开零跑C11，中大型定位， 高性价比车型。2023年全年总共累计拿下超过8万台销量，而最近 2024款C11也已经上市，且在性价比方面进一步做出调整。此次也非常有幸参与了零跑C11 24款 试驾活动，我们一起来看看24款C11有哪些亮点

新车依旧是2种动力系统 8款配置车型，售价14.88-20.58万元。24款作为年度改款车型，基于四叶草中央集成式电子电气架构打造，升级全新一代LEAP OS智能座舱、且增加了增智驾版车型(配备激光雷达+英伟达Orin X芯片)，同时全系标配了FSD可变阻尼减振器

毕竟是改款 外观设计没有太大变化。吸睛的依旧是无框车门，悬浮车顶与弹出式隐藏门把手

改变主要集中在内饰中控大屏区域。分变率2.5K的14.6英寸中央悬浮矩阵大屏，三面窄边框，屏占比更大，操作也更加丝滑，卡片式信息流。层数少，操作简单 导航使用的是高德地图，并有AR导航

同时 智能驾驶方面提升也很大，得益于254TOPS的强大算力，能实现24项驾驶辅助功能。LCC会在仪表上有提醒，向下拉两下挡杆会激活LCC，表现还是相当不错，只是在车道线不明显或者进隧道时还是接管更为安全。

关于驾驶感受毕竟动力不变,与23款提速油门响应基本一致，但悬架升级了。前双叉臂独立加后五连杆独立，配合FSD可变阻尼减震器。在进完侧向支撑明显体验更佳。整体的风格更偏运动 同时根据试驾很明显感受 前排无论是路感还是静谧性是优于后排的，后排 非铺装路面时，横向的晃动抑制还不错但上下的颠簸感还是会有，但整体市区 或国道舒适性我认为还是不错的

本次我们试驾的是纯电款车型，大家比较关心的电耗 如图所示，基本与23款保持了一致

最后附上24款后排与尾箱空间展示，个人认为C11的空间一直都是这个级别做的很不错的

如果你也对零跑C11 2024款感兴趣，欢迎评论区 留言讨论！

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