终于推混动了雪佛兰探界者Plus官图发布北京车展亮相

当下，各大车企纷纷加快了电气化进程，不过从传统的燃油车直接过渡到纯电仍然有很长的路要走，于是插电混动技术很受欢迎，不仅有效解决了补能问题，还没有充电焦虑，深受消费者的欢迎。

意识到国内插混市场需求，上汽通用前不久透露了全新一代PHEV智能电混车型的相关规划，日前上汽通用雪佛兰官方发布了探界者PLUS的官图，新车是该品牌首款智电插混SUV，将会在北京车展正式首发亮相。

据了解，新车基于雪佛兰全球新一代设计语言打造，并率先应用上汽通用新一代PHEV智电插混技术，定位于中型SUV。

事实上，探界者Plus便是今年1月在海外发布的探界者，新车将采用雪佛兰全球新一代设计语言，提供RS及ACTIV两种内外饰设计风格，国产车型在设计方面也会与海外车型相差不大，整体更为硬朗，富有年轻化，也更为符合当下的审美。

从官图来看，探界者Plus外观造型与海外版基本保持一致，也算是原汁原味引进，前脸很多细节方面进行区分。

其中，两款车型都配备了分体式大灯与蜂窝状的进气格栅，通过字母标识进行点缀，ACTIV版的进气格栅面积更大，全部采用黑色化处理；RS版的进气格栅更加紧密。

根据官图车型来看，新车蜂窝状前进气格栅看上去相对运动，黑色的雪佛兰车标引出黑色装饰条直插左右两侧锋利的日行灯组，中间部分由长方形中网填充，看上去很有运动感。

另外，新车的中网还镶嵌有红色RS标志，表明了身份，而两侧是纵向雾灯区进气道，包含了大灯组，配合梯形下格栅等元素相比老款车显得更加硬朗方正，有着更强的力量感。

来到侧面，探界者Plus的线条设计很平直，悬浮式车顶以及C柱依旧非常具有辨识度，同时新车加入了撞色车身设计，看上去更加时尚。另外，新车更加突出的腰线，厚实的行李架，大尺寸的轮毂等细节显得更为硬派。

需要指出的是，由于推出不同版本，探界者Plus的轮毂和轮圈也有所区别，RS版更注重日常公路驾驶，而ACTIV版更注重越野，因此轮毂和轮胎方面有所区分，以应对不同使用的场景。

车身尺寸方面，其长宽高分别为4653/1902/1667mm，轴距为2730mm，与美版车型相比，加宽了51mm。

探界者Plus的尾灯采用红色分叉状设计，尾灯周边加入了黑色边框，看上去整洁也更显运动。另外，新车还配备了加大尺寸的车顶扰流板设计，黑色车标也是与车头相呼应，后保险杠部分还有着大面积亮黑色护板，扁平的双边双出排气，让整车尾部更加动感。

内饰部分，参考海外版车型，预计探界者Plus也会延续这种设计，采用11英寸数字仪表盘和11.3英寸中控屏组成的双联悬浮式大尺寸液晶屏，科技感很强。

另外，空调出风口也采用了圆形设计，三辐式方向盘配备黑色logo，看上去更有质感，新车扶手箱前端区域则是开放式的储物格，精致的实体旋钮和杯架等细节，怀挡机构增强了时尚的属性。

据了解，新车在驾驶辅助和安全方面也进行了升级，安全辅助功能会更丰富，包括车道保持辅助、带碰撞警报的自动紧急制动、自适应巡航等，提升了驾驶安全性。

动力系统方面，探界者Plus率先应用上汽通用汽车新一代PHEV智电插混技术。从申报信息看，新车将搭载1.5T发动机与电动机组成的插电式混合动力系统，发动机最大功率127千瓦，电动机最大功率140千瓦。

此前，上汽通用方面也曾透露，全新一代PHEV智电插混技术在架构上采用泛亚自研的P1+P3串并联的PHEV插混架构，搭配Ecotec 1.5T电混专用发动机，在电控上采用“AI智控算法”，动力性能输出稳定。

现如今，车企仅凭燃油车在市场打拼已经全然没有优势，那么上汽通用雪佛兰推出的这款智能电混SUV会有怎样的市场表现，值得我们期待。

声明：本网转发此文章，旨在为读者提供更多信息资讯，所涉内容不构成投资、消费建议。文章事实如有疑问，请与有关方核实，文章观点非本网观点，仅供读者参考。