悦也Plus即将上市，对标元UP/iCAR03如何？

如果你预算10万元左右，打算买一台电动车，你会考虑哪个品牌的哪款车？前段时间我们看到了比亚迪元UP、iCAR03等非常优秀的新能源车上市，也给我们提供了更多选择，而据官方消息，“潮玩纯电SUV“宝骏悦也Plus将确定于 4月12日上市，这下有好戏看了。假如这么多电动车让你看花乐意，没关系，今天我们一篇文章帮大家搞清楚谁更好。

外观对比

这个价位和级别的电动车，对于家庭用户来说大概率是第二台车，独自驾驶的时间会很长，所以除了好看，还得好开。

悦也Plus和iCAR03都是采用方盒子设计语言，但悦也Plus车身比例更协调，而且像经典城市斑马前大灯、赛道后尾灯、车顶行李架、全黑侧窗，以及前后专属护杠，都完美呈现出硬派越野车的既视感，此外还提供双活塞卡钳、侧开尾门和云雾灰、云海白等5种车身配色，车身尺寸只有3996/1760/1726mm，车身小巧灵活，转弯半径仅为5.35m。因此在我看来，这款小车颜值更纯粹，具备更小转弯半径，操控绝对足够灵活，在闹市区不仅回头率高，而且超级好开。

元UP也是小型SUV，但它的外观设计以都市化特色为主，车身元素比较丰富，不过总体外观设计还是常规的家用SUV设计，虽说不难看出，但还是少了些亮眼的地方。尺寸方面，元UP要略大一点尺寸达到了4310/1830/1675mm，因此转弯半径明显增大，同时车身高度降低，势必影响座舱头部空间，对于我这种很顾及家人乘车体验的来说，体格太大操控体验打折扣，空间体验也不会太理想，肯定要犹豫一下。

iCAR03也是方盒子设计风格，体格同样比较大，尺寸达到了406/1910/1715mm，5.7米转弯半径比元UP还大很多，客观来说，它的外观设计还是比较漂亮的，采用了很多平直线条勾勒，但同样是倾向于都市化场景，都不像悦也Plus那么纯粹的走越野路线，我承认体格大的好处是空间更大，但是这样对于城市用车来说，小巧灵活的车其实要更加得心应手，就比如更小的转弯半径，在掉头、转弯的时候会更方便，一把直接就能完成掉头，并且悦也Plus的车内空间也足够出色了，拥有67%的超大得房率，前后排的头部空间分别达到了1043mm和1061mm，乘坐起来也很宽敞舒适了。

内饰对比

电动车内饰比较注重科技感，但作为家用车，我认为简单一点、环保一点可能更好。必须承认三款车的内饰设计都挺漂亮，但也各有特色。

比如悦也Plus采用双独立悬浮大屏、多功能方向盘组成的科技中控台，首次采用低散发无异味的3D Mesh高级环保材料，确保儿童乘车的健康，而且前后座椅均采用超柔厚实记忆海绵材质，这些都是我感觉主流新能源车很有必要去提升的细节。

元UP内饰设计依然是比亚迪的传统思路，但总体的设计风格略显低调，感觉更适合中老年群体的审美标准，中控台、车门内衬采用了大量硬塑料覆盖，新车的内饰异味说实话还是有点重，这一点在试驾期间深有感触，当然它的车载APP也是比较丰富的。

iCAR03内饰布局感觉跟悦也Plus差不多，不过它使用了不少的软性材质覆盖中控台，触感方面表现很好，15.6英寸的触控屏也足够大了，不过入门级只有单色仪表盘，科技感方面不如其他两款车。

智驾对比

10万级电动车能不能谈智能化，我觉得大多数人都肯定希望能够实现，但目前敢在这方面舍得下本的车企太少了。比如元UP全系不提供L2级别辅助驾驶，iCAR03则是要到15.98万元的版本才会提供，而悦也Plus直接把高阶智驾打到10万级市场！

给大家简单列举几个，它的?图城区记忆领航是?业?发量产，不依赖?精地图，可实现通勤路线快速学习智能开启，还能随时根据路况、驾驶员互动反馈调整最佳路线，还是全国可?，以后我们平时常去的地点，可以放心交给车子自己驾驶到达目的地。

再就是全国都能开的?速智能领航辅助，同样不依赖?精地图，仅通过BEV感知与?机导航信息即可完成?速领航功能。

针对车主最头疼的多场景泊车，悦也Plus的智能泊车支持30秒?效泊?，适配超1000种?位场景，还有跨层记忆泊?，可记忆多达20条路线，最长支持1km范围内的全场景下自动泊车；而100米内的循迹倒?，可帮助我们解决走错路原路返回的问题。

iCAR03即便是搭载智能驾驶的高配车型，也缺少像城区记忆领航、寻迹倒车、跨层泊车等超多实用性很强的高阶智驾功能，更别提啥都没有的元UP了。

结束语

其实简单从颜值、体格、内饰和智驾方面对比后，我们发现悦也Plus虽然个头小，但其实更适合作为家庭第二台车，尤其是它的灵活操控、环保体验、高阶智驾水平，更是其他两款车无法企及的，10万级的电动车市场上，我们其实不太需要多大的屏幕、多大的空间和体格的，让老百姓用最少的支出换取更高的价值感，才是最重要的。#宝骏悦也Plus#

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