背刺老车主，7.98万起的秦PLUS荣耀版来了，还有降价空间吗？

2023年汽车圈中最火的一个词自然要数“价格战”，而这一情况在2024年大概率也要延续了，并且比亚迪将会成为一个始作俑者。日前，网传7.98万元起的秦PLUS荣耀版真的来了，我们从比亚迪官方了解到，旗下紧凑型轿车——秦PLUS荣耀版正式上市，DM-i车型共推出5款配置，售价区间为7.98-12.58万元；EV版车型共推出5款配置，售价区间为10.98-13.98万元。值得一提的是这次荣耀版上市几乎做到了降价不减配，那么毫无疑问，这将掀起2024年新一轮的降价潮。

在动力和续航方面，比亚迪秦PLUS提供DM-i插混版和EV纯电版车型，其中插混版搭载1.5L发动机，最大功率110马力，传动系统匹配E-CVT变速箱，NEDC纯电续航里程有55和120km两种，与之对应的电机功率也有180马力、197马力两种。

值得注意的是，算上此前的1万元优惠，这次荣耀版的到来相当于在现款秦PLUS DM-i价格基础上下调了2万元，DM-i超级混动车型也首次近日到了8万元以内，而这不仅是应对其他插混对手的竞争，也算是比亚迪今年冲击更高销量提前做出的举动。另外，新车型价格便宜了，但配置方面却没有降低，甚至还在此前基础上进行了不少升级，例如荣耀版新增白釉青外观配色、升级智能语音连续通话、全系升级智能上下电。

与此同时，比亚迪马上还会带来秦L车型，新车会搭载DM5.0全新插混系统，系统效率更高，也更省油，不过这套动力不会应用到秦PLUS DM-i荣耀版车型身上，这也是成本方面的原因，未来秦PLUS DM-i荣耀版应该就会注销7-12万元市场，而秦L则会主销12万以上的插混轿车市场，再加上海洋网那边同样完成降价的驱逐舰05，以及即将到来的海豹06，未来比亚迪插混产品将会对合资车紧凑型轿车进行一次大的合围，从产品、价格、配置等各方面，拉开与合资车的差距，目的自然是想把对方仅剩的市场氛围都抢过来。

最后，对于秦PLUS荣耀版是否还有降价可能，我们也可以进行一番简单推断，首先在电池、插混系统、配置等方面，后两者几乎没有变化的，但是规模化效应之后，应该也还会有降价空间，但不会太大，而电池方面由于插混车型电池容量本身也不大，55km版本电池容量8度多一点，120km版电池容量18度多一点，并且比亚迪用的也是自己的磷酸铁锂电池，所以即便电池原材料价格下降，对于秦PLUS DM-i影响也不会太大了，所以综合来看，秦PLUS荣耀版想要维持现有配置水平，不降低电池容量情况下，降价空间有，但不会很多，进一步扩大生产规模后，成本上再降个3-5千元应该没有问题，所以大家觉得现在入手7.98万元的秦PLUS荣耀版，还是继续观望呢？欢迎留言讨论。

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