15台无人巡逻车经开区“上岗执勤”

依托北京市高级别自动驾驶示范区建设，北京经济技术开发区以全域为核心打造城市级工程试验平台，推动越来越多自动驾驶车辆从封闭测试场驶向城市公开道路，应用场景不断拓展。从昨日开始，15台无人巡逻车在北京经开区示范区60平方公里范围内多个园区、地铁站点、商业广场等人口密集和重点场所，开始实施24小时不间断执勤。北京青年报记者昨日从北京经济技术开发区获悉，新石器慧通(北京)科技有限公司(以下简称“新石器”)已获得北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室(以下简称“市自动驾驶办公室”)发放的无人巡逻车道路测试通知书，这也是国内首个获准开展道路测试的无人巡逻车项目。

无人巡逻车在经开区开展路测

昨日，北青报记者在经开区看到，一辆辆蓝白色相间的无人巡逻车车身写有“巡逻宣防”字样，一侧是显示屏，循环播报反诈信息、安全提示等视频，车里装着防爆器材、灭火器、急救包、救援器材、安保装备，同时还可以满足市民一键求助等功能。无人巡逻车上路行驶后，时速保持在10至15公里，通过车载摄像头与后台实时联控，并与经开区现有的15辆有人巡逻车共同配合，共同开展工作。

根据部署，经开区平安建设办公室联合市自动驾驶办公室、市公安局大兴分局调研推进，依托经开区巡防大队组建“经开区无人移动巡逻宣防车分队”，配备新石器公司自主研发的15台无人巡逻车，在示范区60平方公里范围内多个园区、地铁站点、商业广场等人口密集和重点场所，实施24小时不间断执勤，承担巡逻防控、大型活动安保、宣传警示、应急救援等任务。

“我们的无人巡逻车拥有L4级自动驾驶技术，冗余式安全防护，能具备区域布控、一键求助、巡逻值守、法规宣传、应急指挥等功能。”新石器合伙人、高级副总裁张卫玲介绍，无人巡逻车的安全系统由新石器自研的软硬件协同构成，其中360度多传感器融合感知使得探测范围达120米，新石器自研的Neowise计算平台还能提供254 TOPS算力，即每秒可计算254万亿次，让无人巡逻车能实时根据路况计算并做出应对，确保车辆行驶安全。

示范区已落地多种应用场景

据了解，自2020年9月以来，北京市以北京经开区为核心，启动建设全球首个车路云一体化高级别自动驾驶示范区，通过车、路、云、网、图五位一体的建设，深入实践车路云一体化的技术路线。目前示范区已实现160平方公里的智能网联道路和智慧城市专网全覆盖，率先开放自动驾驶出行等多项商业化试点服务，在配套政策、测试道路开放、监督管理等多个环节都保持领先，并获得“2023世界智慧城市大奖·中国”出行大奖。

具体到无人巡逻车场景，借助“智慧的路”“实时的云”“可靠的网”等城市级工程部署，实现自动驾驶和智慧警务的结合，让无人巡逻车变“聪明”，能在预设路段进行全天候、全区域自动巡控，落地远程喊话、实时观测、视频画面实时传输、精准指挥调度等功能，实现政府城市治理创新手段的新突破。

截至目前，示范区已有28家测试车企、超过800辆车在开展测试验证与商业化探索，累计测试里程超过2000万公里；同时示范区已在北京经开区落地智能网联乘用车、干线物流、无人清扫、无人配送、无人巡逻等应用场景，累计提供常态化出行与生活服务超200万人次。

持续推进示范区3.0扩区建设

北京经开区相关负责人表示，接下来，北京经开区巡防大队将高效拓展巡控范围、提升巡控质量，与路面巡逻警力、视频天网、指挥中心共同构建起四位一体的智慧化、系统化、立体化巡逻防控体系，逐步形成“无人车辆地面巡、巡控小队网上看、执法队员地上查”的立体式管控闭合圈，为经开区平安建设工作注入新的活力。

同时，示范区将推动车路云一体化“中国方案”推广实施，提升城市级工程试验平台效能，继续完成3.0阶段扩区建设，形成可规模化复制推广的技术标准、工作机制、应用案例和商业模式，加快形成开源开放融合发展的创新和产业生态，持续推动智慧城市建设与产业发展深度融合，为行业和国家提供“亦庄经验”和“北京标准”，推动智能网联技术为汽车产业转型、城市转型和社会治理转型发挥普惠价值。

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