小鹏X9蓄势待发,还有理想MEGA的事吗?

2023-11-08 14:57  |  来源:易车网  |  编辑:兰心雪  |  阅读量:14306  |  

虽然小鹏和理想前期的造车思路不同,但是目前似乎在纯电MPV上找到了共鸣。

就在理想公布MEGA的官方图后,小鹏也紧随其后通过微博发布消息称,“明日科技,即将到来”,并配上X9的手绘图。虽然这两款车型都还没有上市,但是火药味已经弥漫。

不过这次,小鹏X9或许要先走一步。

小鹏汽车科技日将于今天晚上举行,结合此前的微博内容,X9很有可能在活动现场首发。按照此前的计划,该车将于今年第四季度上市,不出意外的话,小鹏将成为国内第一个上市MPV的新势力。

那么先行一步的小鹏X9,还会给理想MEGA 留机会吗?

同为造车新势力,小鹏X9与理想MEGA不免被拿来作比较。

“很帅,不得不提一下MEGA”、“小鹏X9和理想MEGA这么一对比,越来越顺眼了”、“比隔壁的跳楼车型好看多了”。

不过就两款车型的设计而言,基本是天壤之别。

与理想MEGA相比,小鹏X9的家族式设计语言保留得较好,包括分体式、贯穿式灯组,同时也使用了封闭式的造型。

最引人争议的是其前脸鳞片状的装饰、侧裙倾斜锋利的线条以及溜背的造型,前面两者打破了用户对MPV的刻板印象,可能初看不太适应;后者又因为溜背造型可能会压缩后排和后备厢空间而让人质疑。

但是不论好看与否,小鹏X9都不同于以往燃油与纯电MPV的造型,并且摆脱了丰田埃尔法的影子。

同时,何小鹏此前对X9的规划为“年轻态”MPV,而这样机甲风的设计应该会对年轻人的胃口。

而理想MEGA则采用了更为前沿的设计,撞脸高铁的车头也让其收割了不少讨论度,再加之李想“跳楼款”的言论以及各类网友的P图,目前来看理想MEGA的热度远高于小鹏X9。

理想MEGA车身并未采用锋利的线条,基本都为曲线装饰,从汽车设计的角度来看,这更符合用户对于豪华车的印象。

所以,仅从外观来看,两者的目标客户就有所不同。同时从价格来看,也能发现两者其实针对的是不同群体。

对于MEGA,李想曾不止一次地在公开场合表示该车要做50万元以上市场的销量第一,所以价格范围已经非常明确了。

而小鹏X9的价格,也不难猜测。

按照MPV价格通常高于品牌SUV与轿车的惯例,再结合小鹏15万-35万元价位的产品规划来看,小鹏X9或将定价30万-35万元,那么与理想MEGA的最低起步价可能相差20万元。

换句话说,买1辆理想MEGA可以买2辆小鹏X9,那两者基本不会是对手。

如此一来,小鹏X9的竞争对手将会是岚图梦想家、腾势D9 EV(39.58万-46.58万元)、合创V09(31.88万-43.88万元)等车型。

仅就市场表现力而言,小鹏有一定的优势。

数据显示,岚图前9个月累计交付2.75万辆,合创汽车为1.65万辆,腾势则一骑绝尘,月销过万,但是DM-i车型占比为九成左右,纯电销量很少。

而小鹏全是纯电车型,最近一个季度交付量就达4万辆。所以,在纯电领域,用户对小鹏的认可度比对手高得多。

何小鹏此前曾坦言,X9要做同级别中最大的MPV,所以空间会是一大亮点。

小鹏X9的车身长宽高分别为5293/1988/1785mm,轴距为 3160mm,该数据在当前的主流MPV中位于前列,并且与新能源MPV相比,其车长和车宽也有着较大的优势。

值得注意的是,小鹏X9的车高明显低于绝大多数MPV车型,这应该是为低趴的造型与降低风阻系数服务,就是不知道会通过什么方式来使头顶的空间保持宽敞。

动力方面,小鹏X9两驱版将搭载最大功率为 235kW的驱动电机,四驱版将搭载235kW前电机+135kW后电机,这两项数据与极氪009接近,性能位列同级中上水平。

此外,对于品牌首款MPV车型,小鹏理所应当地会给到拳头技术。

小鹏目前手握两张“王牌”,一是高阶智驾,二是800V高压快充,售价为20.99万-27.69万元的小鹏G6上都有搭载,相信X9上也会采用。

此外,从市场数据来看,当前纯电MPV市场的发展并不如混动MPV,而续航补能就是其中的关键因素之一。因此,如果小鹏X9能搭载800V高压平台,再加上申报信息显示的610/702km纯电续航里程,那么将有效缓解这一焦虑。

同时按照小鹏以往车型的惯例,新车在性价比上应该会有较大的优势,那么能走量吗?

小鹏X9的设计以及规划很明确,目标客户是年轻人,那么真有那么多年轻人为小鹏X9买单吗?

个人认为并不乐观。

虽然近些年三胎政策开放,对于MPV市场是利好消息,但是对年轻客户来说并非刚需。

首先,我国新生儿数量逐年下降,年轻人的生育意愿降低,生二胎、三胎的比例就更少了。所以要让年轻人因为家庭人口多去选择MPV,并不现实。

其次,MPV相对小众,历年来仅占比我国汽车市场5%左右的份额,并且我国年轻家庭首款车绝大部分是轿车或者SUV。

最后,年轻用户手里基本没什么钱,并且人口又少,对于30万级别的车型购买力不高,就连乘联会秘书长崔东树都曾表示,Z世代的年轻人撑不起来中国车市。

但是不用过于担心,小鹏X9可能并不需要承担起走量的重任,或许更多地是为展现品牌的造车实力,所以也没必要去打破品牌一直以来年轻化的特性。

小鹏X9卖得好是惊喜,就算卖得不好也不亏,它就快要上市了,那么你会买吗?

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