热闹是Ta们的!丰田转型电动化慎思笃行

2023-10-15 21:52  |  来源:壹车网  |  编辑:安靖  |  阅读量:11199  |  

一直坚持自己发展节奏的丰田,在大众ID.系列大规模进入中国,通用和福特也在中国市场卷起袖子加码电动后,全新纯电动尊享系列不慌不忙发布;丰田bZ。

注意,这只是品牌的全球首发,真正的产品数量估计在2022年左右。而且,还喊所有人都在;纯电动欧美同行不一样,丰田的电气化路线显然没那么具体他最好的HEV和氢燃料技术的关键赌注也同台展示。

这样的节奏和布局,必然会让习惯于赶各种风口,害怕被时代抛弃的人批判保守,反应不及时。但其实就算打卡不算太早,但丰田电动化的决心和力度同样不小。

丰田这几年在华稳健向上的表现已经说明,跑得快不如跑得稳。在全新的电动赛道上更是如此。

基于本地化开发的新宝藏

2021上海车展丰田全球首发丰田bZ,bZ超越Zero意味着丰田希望为消费者提供超越零排放的价值。

根据计划,到2025年,丰田将在全球推出15款EV车型,包括丰田bZ纯电动尊享系列,计划推出7款产品。

据官方介绍,丰田bZ纯电动尊享系列基于EV专用平台打造,可满足不同尺寸、不同外形车辆的多样化需求。并将充分反映能被消费者认可的全方位电气化理念,为中国消费者提供丰富且高性价比的产品。

重点是纯电动,多样化,性价比高。该系列的第一款概念车丰田bZ4X CONCEPT是很好的代表。

丰田bZ4X是丰田和斯巴鲁联合开发的SUV EV。它采用了斯巴鲁联合开发的全新4WD系统,该车将配备丰田和CATL联合开发的电池。目前,丰田正与多家中国企业合作推进BZ系列的国产计划。在这一系列中,与比亚迪联合开发的中国专属车型也在积极筹备中。

而这正是跨国巨头未来努力电气化中国市场所需要的。过去几年,丰田等跨国巨头在中国市场推出了一些纯电动汽车,但由于产品竞争力不足、设计本土化不够、续航和智能突出、价格偏高等原因,均告失败。

新亮相的丰田bZ明显不同,它不再是油改电是新开发的纯电动平台;电池在国内采购,降低成本;更重要的是,我们将不再像过去那样从外国进口产品和技术,而是与中国合作伙伴一起开发更适合中国的产品。

丰田汽车公司CTO前田正彦在发布会后接受媒体采访时表示,比亚迪在了解中国消费者需求方面比丰田更有优势,丰田在实际生产和研发过程中也向比亚迪学习了很多。双方将充分发挥各自的技术和特长,为客户创造更多有价值的产品。

别忘了你擅长的黑仔

2021年上海车展,丰田还发布了全新第四代汉兰达和皇冠房鹿皇冠KLUGER两款SUV混动车型。两款车型均采用TNGA架构,搭载2.5L混动系统和E-Four系统,预计今年年中上市。

汉兰达自2007年引入中国市场以来,一直被模仿,从未被超越,是中大型SUV市场的市场标杆。全新第四代汉兰达全方位升级,动力系统加入了丰田引以为傲的混动动力系统。搭载全新第四代增强型THSⅱII丰田混合动力系统,提升电池容量,百公里油耗仅为6.1L。

旗舰车型皇冠在华停产后,丰田显然不愿意在中国市场积累广泛的影响力和良好的用户口碑,将皇冠从轿车转型为一汽丰田的独立产品品牌,推出了中国专属的全新SUV车型皇冠房鹿皇冠KLUGER。

另外,在车展前上市;RAV4全新荣耀和维尔德兰德Wilanda 平等插电式混合动力汽车,年内实现国产科斯塔氢发动机两款氢燃料汽车,搭载丰田FC系统的北京福田客车也出现在丰田的展台上。

丰田表面上这么纯电动慢节奏,也是担心其他技术路线的布局。对所有电动汽车都不积极的欧美同行,在中国市场更知道时间,电气化更坚定。但实际上,丰田的电气化路线更实际,也更有野心。

前田说:推进电气化的最终目标是实现碳中和和可持续发展。无论是HEV、PHEV、EV还是FCEV,客户希望选择的动力来源和驱动方式是什么?我相信在他们的选择过程中最重要的考虑是实用性。

根据计划,到2025年,丰田和雷克萨斯品牌将在中国引入30款以上的新电动汽车,其中包括10款EV车型。从销量来看,到2025年,包括HEV在内的电动汽车将占到销量的50%。

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